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aerokurier 7/2000 Visionen für die Zukunft Um Himmels willen, wo nehmen Sie den Optimismus her?, fragte mich ein Leser in seinem
Brief vorwurfsvoll. Um die Luftfahrt in Deutschland sei es schlecht bestellt, und die
Allgemeine Luftfahrt habe überhaupt keine Zukunft. Anschließend folgte eine
ausführliche Aufzählung von Problemen, die die General Aviation plagen. Mit der Ju-52 um die halbe Welt Es sollte ein einzigartiger Flug werden: der Trip mit einer 61 Jahre alten Ju-52 rund um die Welt. Die Weltumrundung machte ein russisches "Njet" zunichte. Und dennoch wurde der Flug zum großen Abenteuer. Exakt 39906 Kilometer in 122 Tagen flog der Oldtimer, der 1939 die Werkshallen der Junkers-Flugzeugwerke in Dessau verließ. Dabei waren so manche Prüfungen für die Crew und das Flugzeug zu bestehen. Wie die Ju-52 der Schweizer JU-Air unter teils schwierigsten Bedingungen bis in den Norden Japans und wieder zurück nach Dübendorf flog, lesen Sie in unserer aktuellen Reportage. CitationJet CJ1: Der Kleine macht sich groß Cessna Citation hat den erfolgreichen Einstiegszweistrahler CitationJet avionikseitig
einer Überarbeitung unterzogen. Die nunmehr als Citation CJ1 bezeichnete Neuversion, für
die bislang schon an die 100 Bestellungen vorliegen, ist serienmäßig mit dem
integrierten Collins-Avioniksystem Pro Line 21 ausgerüstet. Das System verwendet
State-of-the-Art-Sensorik, zwei 10 x 8 Zoll große Farbdisplays mit arbeitsentlastenden
Darstellungen und hoher Flexibilität. Die Darstellungen des Primary Flight Displays
beispielsweise lassen sich problemlos auf das Multifunktions-Display umlegen oder
umgekehrt. Die verwendete Symbolik ist leicht verständlich. Dauerbrenner: 100. Caravan auf Floats Einmotorige Flugzeuge mit Turbopropantrieb eignen sich aufgrund ihrer Zuverlässigkeit
für den kommerziellen Einsatz. Am 16. Mai wurde die 100. Cessna 208 mit Floats in Dienst
gestellt. Luftfahrtversicherungen: Safari im Prämiendschungel Versicherungen für die Allgemeine Luftfahrt sind ein hart umkämpfter Markt. Wo viel zu verdienen ist, wird manchmal mit Haken und Ösen um den Kunden gekämpft. Wir haben uns für Sie durch den Prämiendschungel der Versicherer gekämpft, geben Tipps, worauf beim Vertragsabschluss zu achten ist, und zeigen in einer Übersicht, wer was für welche Leistung verlangt. 25 Malibus in Essen-Mülheim Flugsicherheit und Erfahrungsaustausch standen beim Jahrestreffen der Malibu-Freunde
Mitte Mai in Essen-Mülheim ganz oben auf der Tagesordnung. Mammut-Shuttle am Nürburgring Das Formel-1-Rennen auf dem Nürburgring war nicht nur eines der sportlichen Highlights in Deutschland, es war auch eines der größten Helikoptertreffen auf dem europäischen Kontinent. Mehr als 3000 Rennbesucher wurden per Hubschrauber zum Ring gebracht. Dabei waren insgesamt 148 Helikopter aus ganz Europa im Einsatz. Piloten für die Schweiz gesucht Ein Abkommen zwischen der Schweiz und den EU-Staaten macht es jetzt möglich, dass EU-Bürger ohne die bisher so problematisch zu erlangende Arbeitserlaubnis in der Schweiz arbeiten dürfen. Das öffnet auch der Swissair die Möglichkeit, Absolventen ihrer Swissair Flight Academy nach der Ausbildung einen Arbeitsplatz im Cockpit eines Swissair-Jets anbieten zu können. Der Bedarf an Piloten in der Schweiz ist größer als je zuvor und derzeit gibt es beim Nationalcarrier sogar eine Übernahmegarantie. ILA 2000 in Berlin-Schönefeld Die ILA 2000 war beeindruckend: Mehr als 950 Aussteller waren aus 38 Nationen vom 6.
bis 12. Juni zur fünften ILA in Berlin gekommen. Während die Industrie sich über volle
Auftragsbücher freut, plagt momentan der hohe Dollarkurs die Hersteller und Händler von
Flugzeugen aus der General Aviation. Neuseelandflug ins Regenland Am anderen Ende der Welt, nämlich auf der Südinsel Neuseelands, fliegt Air Fiordland Touristen zum Milford Sound. Der Fjord ist eine Attraktion inmitten des Air Fiordland National Parks, die jährlich tausende von Besuchern aus aller Welt anlockt. Zudem ist die Gegend eine der regenreichsten der Welt – gerade richtig für Piloten, die ihr Handwerk verstehen. Ur-UL Mathieu-Russell Monoplane Baukastenflugzeuge sind keine Erfindung der Nachkriegszeit. Zwischen 1920 und 1930 gab es bereits Kitplanes, die zum Teil wenig erfolgreich waren. Warum, zeigen die Flugversuche mit einem im letzten Jahr restaurierten Russell Monoplane. Treibstoffmanagement: Auf die Zuschläge kommt’s an In trauriger Regelmäßigkeit wiederholen sich in der Allgemeinen Luftfahrt Zwischenfälle, bei denen falsches Treibstoffmanagement einen zentralen Part spielt. Autor Karl-Heinz Apel, im Hauptberuf als Linienpilot tätig, nimmt dies zum Anlass, das Thema Treibstoffplanung noch einmal ausführlich zu beleuchten. Er erinnert daran, dass bei der Planung von Flügen nur allzu gerne jene Spritzuschläge, die fürs Warten am Boden, für den Start- und Steigflug und für einen unerwartet starken Gegenwind im Reiseflug eigentlich hätten einkalkuliert werden müssen, "vergessen" wurden. Die unerfreuliche Folge: Am Ende des Fluges, schon ganz nahe am Zielflugplatz, stellt sich im Cockpit größte Nervosität ein, weil die Zeiger der Tanks auf "leer" zeigen. Seenotfall: Notlandung auf dem Wasser Trainieren lässt sie sich nur eingeschränkt, aber mental kann man sich auf die Notwasserung vorbereiten. Das Überleben einer solchen Situation hängt auch von der richtigen Ausrüstung ab. Wie man unter verschiedenen Wind- und Seegangsbedingungen am besten auf dem Wasser landet und seine Chancen wahrt, bis zur Rettung aus dem kalten Seewasser zu überleben, zeigen wir im aktuellen aerokurier. Unfall-Analyse: Im Landeanflug mit Sendermast kollidiert Der Fluggast war prominent. Er wollte unbedingt noch am Abend nach Hause. Die Piloten der Cessna Citation starteten in Köln/Bonn trotz des sich verschlechternden Wetters am Zielort Lübeck. Nach dem Wechsel von IFR auf VFR (Lübeck war für IFR-Anflüge nicht ausgelegt) gerieten sie in das angesagt schlechte Wetter und gaben erheblich an Flughöhe auf. Etwa 700 m vor dem Platz berührte eine Tragfläche der Citation einen NDB-Mast. Beim Aufprall des Flugzeuges auf den Boden wurden beide Piloten getötet. Der im hinteren Teil der Kabine sitzende Uwe Barschel, damals Ministerpräsident von Schleswig Holstein, überlebte schwer verletzt. Vor der Zulassung: Aerostyle Breezer Auf der AERO ´99 gab er sein Debüt. Jetzt steht der neue UL-Tiefdecker Breezer kurz vor der Zulassung. Gut 70 Stunden war der Prototyp bisher in der Luft. Wir haben uns den Newcomer angesehen, der in der Motorisierung mit einem BMW-Einspritzer ganz eigene Wege geht. In unserem Flugzeugreport steht, was der neue Tiefdecker für Training und Reise sonst noch zu bieten hat. UL-Flüge nach Österreich: Nur mit PPL Wer mit einem UL nach Österreich fliegen will, benötigt zusätzlich zur UL-Lizenz den
PPL-A oder -B. Gegenüber dem aerokurier hat Austro Control jetzt klargestellt, dass
UL-Piloten, auch wenn sie ein deutsch registriertes Ultraleichtflugzeug fliegen, mit der
Sportpilotenlizenz Beiblatt F allein nicht in den österreichischen Luftraum einfliegen
dürfen. Pilot-Report Schleicher ASW 28 Der Erstflug war im März, gerade rechtzeitig zur Wettbewerbssaison 2000. In ersten Härtetests hat die ASW 28 inzwischen auch schon gestanden. Mag sie die viel gescholtene turbulente Thermik? Wir haben's probiert und die 28 in schwacher, ruppiger wie starker und enger Thermik geflogen. Deutsche Meisterschaft in Renn- und Standard-Klasse Zwickau hat der Standard- und Rennklasse zur Deutschen Meisterschaft so ziemlich alles
geboten: Sieben Wertungstage der Extreme – im Guten wie Negativen. Für den größten
Wirbel sorgten die Piloten dann aber selbst und stellten zum Schluss mit ihrem Abflugpoker
fast noch einmal alles auf den Kopf. 10. EM: Der Countdown ist angezählt Die Teilnehmerliste ist imposant: 113 Piloten aus 24 Nationen wollen bei der
Europameisterschaft 2000 vom 29. Juli bis 13. August in Lüsse, südwestlich Berlin, dabei
sein. Es wird die zehnte EM insgesamt und nach Mengen 1986 die zweite in Deutschland sein. Klix: Pokal der Alten Langohren Frühjahrswettbewerb in Klix, und das gleich mit einem Superlativ: 126 Segelflugzeuge
schoben die Helfer Morgen für Morgen ins Startfeld. Der Segelflug muss aufwachen (Teil 2) Mit dem Segelflug geht's bergab – jedenfalls was die Zahl der Piloten angeht. Die Konsequenzen wirken sich auf den ganzen Sport aus. Fred Weinholtz zeigt auf Basis der in seinem ersten Teil in der aerokurier-Ausgabe Juni veröffentlichten Untersuchung von John Roake, wie der Trend gebrochen werden könnte. Weitere aktuelle Segelflugmeldungen unter airSport Weiße Flecken in der GPS-Überdeckung Seit dem 1. Mai ist das zivil nutzbare GPS noch einmal erheblich genauer geworden. Die
Amerikaner haben die künstliche Signalverschlechterung (Selective Availability)
aufgegeben. Anlass zu Euphorie? Wenn‘s nur um die Idee geht, schon. Die Praxis zeigt
stellenweise vollständige Ausfälle. Mode-S-Transponder für Neuflugzeuge Die technologische Aufrüstung im Cockpit bricht über Luftfahrzeugbetreiber herein. Nach B-RNAV- und Funkgeräten mit 8,33 kHz Kanalabstand steht als nächste Investition ein Mode-S-Transponder auf dem Plan. Moving Map mit Geländewarnung Displays, die Daten mehrerer Sensoren darstellen, sind auch in den Cockpits der Allgemeinen Luftfahrt auf dem Vormarsch. Das GCAS-2000 von EuroTelematik ist ein Terrain-Warnsystem mit eingebautem Wachstumspotenzial. Weitere aktuelle Segelflugmeldungen unter airSport |
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Last updated June 25, 2000