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aerokurier
1/2001 Euro-LBA auf dem Weg Die Europäische Kommission hat im Oktober die Schaffung einer europäischen Agentur
für Flugsicherheit beschlossen: die European Aviation Safety Agency (EASA). Die EASA ist
zunächst für die gewerbliche Luftfahrt gedacht. Es ist jedoch nur eine Frage der Zeit
und der politischen Konsequenz, ihre Kompetenzen auch auf andere Bereiche der Luftfahrt
auszudehnen. Fantrainer: Fan-tastisch fliegen Alles fing mit der Nachricht einer Versteigerung an. Zwei begeisterte Piloten wollten ein außergewöhnliches Flugzeug, den Fantrainer. Sie bekamen gleich drei. Das besondere dieser Flugzeuge ist ihr Antriebskonzept mit einer Allison-Turbine und integrierter Mantelschraube. Ihren Piloten bieten die Fantrainer daher Jeteigenschaften. Aber zu einem günstigen Preis. Erleben Sie im Januar-aerokurier mit, welche Faszination diese Flugzeuge, die jetzt in Trier beheimatet sind, auf Piloten und Mitflieger ausüben. Aquila A 210: Light-Kultur Die wohlproportionierte Aquila A 210 ist ins Endteil auf die JAR/VLA-Musterzulassung
eingekurvt. Der Prototyp absolvierte seinen Erstflug am 5. März 2000. Seither wurden 200
Stunden Flugerfahrung gesammelt. Flugsicherheit: Sparpaket Unfalluntersuchung Das entsprechende Gesetz fordert von der BfU, Abstürze und Störfälle mit Flugzeugen bis zu zwei Tonnen Startgewicht nur noch in bestimmten Fällen zu untersuchen. Scharfe Kritik an dieser Regelung übt der Berliner Luftrechtsexperte Prof. Elmar Giemulla. Außenlandungen mit Hubschraubern: Landerestriktionen Deutschland ist in puncto Restriktionen für die Luftfahrt sicherlich federführend. Auch für Helikopter, die ja - gerade weil sie so flexibel sind - auf kleinstem Areal starten und landen können, gilt der Flugplatzzwang. Ausnahmen gibt es für gewerbliche Einsätze, aber meistens nur, wenn die Behörde es will. Und die will eben nicht immer, schon mal gar nicht, wenn der Antragsteller ein Privatpilot ist. In anderen Ländern geht es da erheblich lockerer zu. So muss man in England oder Irland nur das Okay des Grundstückseigners haben, um außerhalb eines Flugplatzes landen zu dürfen. Neuer DFS-Service über neue Medien Im nächsten Jahr gibt es den Flugberatungsdienst nur noch zentral im AIS-Center. Für die Allgemeine Luftfahrt (AL) wohl mit am interessantesten ist die zukünftige Organisationsform der LDM, zu der auch der Flugberatungsdienst gehört. Wir fragten Frank Brenner, neuer Sprecher der Geschäftseinheit Luftfahrtdatenmanagement, LDM, nach den Hintergründen, warum die DFS ihre unbestritten kompetenten Außenvertretungen aufgibt und alle Flugberater in Frankfurt-Rödelheim in einem AIS-C, einem Aeronautical Information Service Center, zusammenziehen will. Die Fragen stellte Clemens Bollinger. Neu am Kitmarkt: Super-Chipmunk als Bausatz Es gibt sie wieder, die DHC-1 Chipmunk von de Havilland. 1500 Exemplare des
Militärtrainers sind gebaut worden. Im Einsatz war der Tandemzweisitzer bei vielen
Luftwaffen. Am 2. September 1999 hat wieder eine Chipmunk ihren Erstflug absolviert.
Diesmal nahe Montreal. Gebaut wurde sie von Gilles Leger. Der Kanadier bietet den
nostalgischen Tiefdecker in Bausatzform an. Legers Version nennt sich Super-Chipmunk, weil
der Motor stärker ist, das Cockpit mehr Platz bietet und die Zelle stabiler ausgelegt
ist. Leger hat sein Flugzeug mit einem 210 PS starken Conti IO-360 ausgerüstet. Exkursion nach Sardinien Von seinen Einsätzen als Fliegerarzt bei der Luftfwaffe kannte Dr. Ulrich Werner die Insel Sardinien. Was wäre, wenn man den Weg dorthin allein mit einem Motorsegler zurücklegen würde? In Wittmund startete er an einem Sommertag mit einer SF-25 und einer guten Wetterprognose für die Alpenüberquerung zu seinem 1800-km-Trip gen Süden. Die fliegenden Augen von São Paulo In São Paulo, mit mehr als 18 Millionen Menschen eine der größten Metropolen der Welt, ist die Kriminalität allgegenwärtig. Zum Schutz von Bank- und Supermarktfilialen fliegen R44-Helikopter über der Stadt rund um die Uhr Streife. Dass sie erfolgreich auch in der Abschreckung sind, beweist die Statistik: Banküberfälle sind um die Hälfte rückläufig. Know-how: Ausflug nach Samedan Auf zum höchsten Flughafen Europas. Samedan im Oberengadin ist diesmal das Ziel unserer VFR-Auslandsreise. Elevation: satte 5600 ft (1707 m). Ringsherum absolute Traumkulisse. Viele Tipps zum Flug ins Oberengadin. Vom "Huch!" bis zur Ohnmacht Angst im Cockpit – ein Problem nur von Flugschülern? Oder werden auch Piloten mit langjähriger Erfahrung immer wieder von frühen Angsterlebnissen eingeholt? Die Erfahrung zeigt: Die Inhalte von Angst müssen nicht ursächlich mit der akuten Situation zu tun haben. Unfall-Analyse: Tödlicher Mix – Beladung und Höhe Der junge Pilot hatte seine Fluglizenz ganze sechs Tage, als er gemeinsam mit seiner Frau an Bord einer PA-28 zu einem Trip ins Hochgebirge (im US-Bundesstaat Colorado) aufbrach. Zu einem lokalen Rundflug nahm er seinen Vater und seine Schwester mit an Bord. In einer Höhe von mehr als 8500 ft kollidierte das Flugzeug mit einer Tanne und zerschellte. Für die Unfallermittler sind falsche Beladung, fliegerische Unerfahrenheit und die unzureichende Steigleistung der Piper im Gebirge die Ursachen für den Absturz. Einsitzer Silence: Solist mit neuen Ideen Es ist schon nicht alltäglich, wenn ein Einsitzer für die UL-Klasse entwickelt
wird. Aber mehr noch verwirklicht die Silence ganz neue Ideen und zeigt konstruktive
Lösungen, die mit alten Vorstellungen brechen. Elektromotorsegler Antares Mitte 2001 wird die erste Antares fliegen und dann gleich den Erprobungsträger LF-20E,
mit dem der High-Tech-Elektroantrieb inzwischen über zwei Jahre erfolgreich im Einsatz
steht, in der Motorflugleistung deutlich in den Schatten stellen. Lange Flugzeugbau stellt
noch in der Entwicklungsphase der Antares auf eine neue Generation von Lithium-Ionen-Akkus
um. Nicht mehr 1700 m sind dann maximale Starthöhe, sondern gute 3000 m. DG-1000S: Der Herausforderer In der Doppelsitzerklasse gibt’s jetzt Konkurrenz. DG-Flugzeugbau bietet mit dem
neuen 20-m-Zweisitzer eine attraktive Alternative für diese Wettbewerbsklasse. In der
18-m-Version eignet sich die DG-1000S für den Kunstflug und die Schulung. Im Lee des Brockens auf Diamantenhöhe Warum zum Wellenfliegen in die Ferne schweifen? Auch aus dem nordostdeutschen Flachland geht’s auf Diamantenhöhe. Bernd Goretzki, Meteorologe und Segelflieger, beschreibt den Einstieg von Lüsse aus. 59. Deutscher Segelfliegertag in Leipzig Mitte November hatte Leipzig den deutschen Segelflug zu Gast. Der Tagungsort des 59.
Deutschen Segelfliegertages beschwor noch einmal den demokratischen Aufbruch vor zehn
Jahren und erinnerte zugleich an das schnelle Zusammenwachsen im Sport. Es war das
Verdienst von Siggi Kabbe, heute Ehrenvorsitzender der DAeC-Sportfachgruppe Segelflug,
dass der Segelflug als eine der ersten Sportarten die Integration vollzog. Das Motto des
59. Segelfliegertages "Der Segelflug im neuen Jahrtausend" allerdings zielte
klar in die Zukunft. Das DAeC-Team der Clubklasse-WM in Südaustralien Am 14. Januar startet in Gawler, Südaustralien, die erste Weltmeisterschaft der
Clubklasse. Fünf deutsche Piloten sind dabei. Weitere aktuelle Segelflugmeldungen unter airSport "Enthusiasmus ist das Wichtigste" Ohne sie fliegt nichts: Der Beruf des Fluggerätmechanikers bietet ein vielseitiges Arbeitsfeld, fordert aber auch einiges. Lackierung: Visitenkarte und Schutzschild Wir stellen Technik und Arbeitsabläufe bei der Flugzeuglackierung vor. Vom Schmutzfleck zur Bruchstelle Die ersten Anzeichen sind meist unscheinbar, doch hat die Korrosion das teure Fluggerät erst einmal befallen, sollte ihr ohne Zögern der Kampf angesagt werden. |
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Last updated December 17, 2000