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aerokurier 3/2001 Flugplätze in Gefahr! Das "Gesetz zum Schutz gegen Fluglärm" steht schon seit 1997 zur
Novellierung an. Ein Referentenentwurf aus dem Umweltministerium sieht einschneidende
Maßnahmen vor. Atlantiktransfer: Alles andere als Linie In der Schweiz werden sie gebaut, in den USA kommen sie zum Einsatz. Für die in den
Pilatus-Werken in Stans im Wochenrhythmus gefertigten PC-12 gibt es deshalb fast schon
eine Linienverbindung über den Atlantik. Trotzdem ist jeder Flug eine Herausforderung. Renaissance 8F: Neuer Klassiker Es gibt sie wieder – die Luscombe Silvaire 8F. Die Neuauflage bringt gerade so
viele Verbesserungen mit, dass davon die ursprüngliche Musterzulassung nicht tangiert
wird. Ab März sollen die ersten Exemplare entstehen. Gebaut werden sie in Cape Girardeau,
Missouri. Komponenten werden von den Czech Aircraft Works hergestellt. TAE 110: Flugdiesel aus der Formel-1-Schmiede Die Überraschung ist perfekt. Als erster moderner Diesel eines deutschen
Herstellers fliegt der TAE 110 in einer Valentin Taifun als Versuchsträger. Bücker-Werksflugplatz: Die Chancen für Rangsdorf steigen Es ist ein einmaliges Projekt. Bücker-Flugzeuge sollen wieder auf dem ehemaligen Werksflugplatz Rangsdorf montiert werden. Nach heftigem Auf und Ab könnte jetzt der Durchbruch gelingen. Die Gemeinde Rangsdorf und die Brandenburgische Bodengesellschaft als Eigentümer haben ihre zunächst ablehnende Haltung gegenüber einer Wiederbelebung des Platzes aufgegeben. Mehr dazu im März-aerokurier. 1. Historische Sportflugtage Ein einmaliges Ereignis versprechen die "1. Historischen Sportflugtage" auf dem Flugplatz Rangsdorf zu werden. Mit der Veranstaltung über das Pfingstwochenende (2. bis 4. Juni) will der Förderverein Bücker-Museum für den Erhalt des Platzes werben. Willkommen sind Teilnehmer mit Sport- und Reiseflugzeugen, die mindestens 30 Jahre alt sind. Infos und Anmeldungen über Thomas Schüttoff, Tel. 0171/8913314. Arnsberg-Menden: Alles unter Dach und Fach Bis vor wenigen Wochen stand die Zukunft des Flugplatzes Arnsberg auf der Kippe. Buchstäblich in letzter Minute einigten sich der Grundstückseigentümer und die neuen Betreiber. Arnsberg-Menden wird trotz strenger Flugbetriebsauflagen seinen Status als Verkehrslandeplatz behalten. Sogar ein Ausbau ist geplant. Flightship 8: Spezialist für den Tiefstflug Sie sind kein Flugzeug, aber auch kein Schiff. Ihre Entwickler sehen in den Airfoils ein schnelles und effizientes Transportmittel. Jetzt geht das bisher größte in Deutschland gebaute Bodeneffektfahrzeug in die Erprobung. Wir waren für Sie beim Roll-out des Flightship 8 dabei. Im Cockpit mit Karl Kössler Der ehemalige LBA-Direktor blickt auf eine bewegte Testpilotenkarriere zurück. Heute widmet er sich der deutschen Luftfahrtgeschichte. Destination 2001: Mitmachen und gewinnen! In der aerokurier-Ausgabe März gibt es die zweite und letzte Chance, bei der großen aerokurier-Leserwahl "Destination 2001" teilzunehmen. Wir möchten gerne wissen, wohin Sie gerne selbst fliegen würden oder in welchen Regionen Sie tolle Flugerlebnisse hatten. Sie brauchen sich Ihre Top-Destinationen nur aus den Listen herauszusuchen, die beigeheftete Antwortkarte auszufüllen und an uns zurückzuschicken. Als Dankeschön für die Teilnahme verlosen wir unter allen Einsendern tolle Preise (Übersicht und Meldekarte im aerokurier 3/01). Fairchild 24: Zeitmaschine Der Sternmotor-Viersitzer Fairchild 24, bis 1947 in Produktion, zählt heute –
selbst im Heimatland USA – zu den Raritäten. In Tennessee hat aerokurier-Mitarbeiter
Uwe Glaser ein sehr schön restauriertes Exemplar entdeckt. Gebaut wurde es 1937. GPS-Routing für VFR-Flüge Ganz schnell und bequem von A nach B geht’s mit der Go-To-Funktion im GPS. Sicher
ist der Weg aber nicht. Dafür stellen sich heute zu viele Luftraumbeschränkungen in den
Weg. Regelkonforme Flugplanung fürs GPS muss aber nicht unbedingt sehr viel aufwendiger
sein. Es wird exemplarisch an Hand eines Beispiels erläutert. Kohlenmonoxid - Der lautlose Killer Es schleicht sich durch Ritzen von undichten Heizungen und raubt seinen Opfern langsam die Luft zum Atmen: Kohlenmonoxid ist ein unterschätzter Killer, dem immer wieder Piloten zum Opfer fallen. Eine Übersicht über die Gefahren und Warngeräte. Unfall-Analyse: Der Todesflug der Kennedys Der Start weit nach Einbruch der Dunkelheit, schlechte Wetterbedingungen unterwegs über Wasser, fehlende Referenzen und die Unerfahrenheit des Piloten bilden die Basis für den Absturz einer Piper PA-32 Saratoga vor der Küste Massachusetts. Der Pilot war John Kennedy jr., mit ihm starben seine Frau und seine Schwägerin. Schneller Trip ins Baltikum Ein spannendes UL-Abenteuer gönnten sich sieben CT-Besatzungen. Mit ihren Ultraleichten gingen sie auf Entdeckungstour in ein faszinierendes und fliegerfreundliches Land: Litauen. Kaunas, die Hauptstadt Vilnius und die Kurische Nehrung sind nur einige der Stationen, die die UL-Formation besuchte. Lesen Sie selbst unseren ausführlichen Bericht mit vielen Tipps für Nachahmer. Seahawk: UL- Amphibium geht an den Start Als Newcomer will sich die Firma Mark aus dem hessischen Brensbach auf dem UL- und Kitmarkt etablieren. Die Seahawk fällt nicht nur durch ihre Auslegung als Amphibium aus dem Rahmen. Wir haben uns schon einmal bei dem Hersteller umgesehen. Die erste WM der Clubklasse Der Brite Peter Masson holte den Titel. Enttäuschung beim deutschen Team: Bei der ersten Weltmeisterschaft der Clubklasse im Januar in Australien platzierte sich Europameister Frank Hahn als bester Deutscher erst auf Platz acht. DMSt 2000: Entscheidung in Spanien Fast vier Millionen Kilometer wurden im vergangenen Jahr bei der Deutschen
Meisterschaft im Streckensegelflug gemeldet. Wer unter den rund 3000 Konkurrenten vorn
mitmischen wollte, musste Dreiecke in der Region über 700 Kilometer absolvieren. Das
gelang vor allem in Spanien. Superstimmung in Bitterwasser: 54 Tausender! Bitterwasser, im Herzen Namibias, steht in der Segelfliegerwelt für Streckenwetter der Superlative. In diesem Südsommer wurden von dem Segelflugzentrum im südlichen Afrika allein 54 Flüge über 1000 km absolviert! Eine Beschreibung dieses super Sommers. Asiago: Sprungbrett in die Dolomiten Im Gegensatz zu Frankreich oder Spanien ist Italien eher ein Geheimtipp für Segelflieger, die einen Fliegerurlaub im Ausland planen. Asiago in Norditalien ist eine besondere Empfehlung. Vorstellung des Segelflugzentrums, der jetzt ausgebaut wird. Planen und auswerten mit SeeYou Aus Slowenien kommt ein neues PC-Programm zur Streckenfluganalyse und Streckenflugplanung: "SeeYou". Schöpfer der Software sind Erazem Polutnik und Andrej Kolar, beide Mitglieder der slowenischen Segelflug-Nationalmannschaft. Der Name ihres Programms "SeeYou" knüpft lautmalerisch an ihr Wettbewerbskennzeichen "CU" an, steht aber in der Bedeutung für den Schwerpunkt der Anwendung, das Anschauen von Loggeraufzeichnungen, die Analyse der Flugaufzeichnungen vor dem Hintergrund von Vektorkarten. Künftig wieder F-Schlepp an der Bodenkupplung Unterwössen: Die Risiken des F-Schlepps an der Bodenkupplung wurden am 19.
Januar im Segelflugzentrum Unterwössen neu beraten. Ergebnis ist, dass künftig der
F-Schlepp unter bestimmten Voraussetzungen wieder an der Bodenkupplung möglich sein wird. Weitere aktuelle Segelflugmeldungen unter airSport Editorial: Gute Zeiten, schlechte Zeiten "Wir suchen händeringend Copiloten und benötigen in den nächsten Jahren
zusätzlich zu dem von uns selbst ausgebildeten Cockpitpersonal 50 bis 70 Piloten pro
Jahr!" "Um alle Piloten unterzubringen, die bereits in der Ausbildung stehen,
müsste man einen mehrjährigen Ausbildungsstopp verhängen!" Die Signale, die der
Arbeitsmarkt für Piloten zur Zeit sendet, könnten nicht konträrer sein. Während
Vertreter der einen Seite sich zu Aussagen wie: "Wer behauptet, dass Piloten gesucht
würden, der lügt!" versteigen, wissen manche Airline-Vertreter nicht, wo sie genug
Cockpitpersonal auftreiben sollen. Welcher Ausbildungsweg ist der richtige? Flugschule oder Verein? Europa oder Übersee? Viele Wege führen zum Pilotenschein. Vor Beginn der Ausbildung muss sich der Scheinaspirant genau überlegen, welchen er wählt. Eine Auswahlhilfe. Lizenzen: Schein-Gefecht Informationen über Anforderungen und gegenseitige Anerkennung von LBA-, FAA-, und JAR-Lizenzen. Piepen-Show: Tagelöhner oder Geldsäcke? Hungerlohn oder Spitzensalär? Wir zeigen die Einkommensstruktur bei den deutschen Airlines und informieren über die Hintergründe der Arbeitsmarktentwicklung. Umsteigen: Vom PPL-A auf die UL-Lizenz Es muss nicht immer E-Klasse sein, das UL-Fliegen bietet fast genauso viel und ist deutlich preiswerter. Die Erweiterung des PPL-A um die UL-Berechtigung wird leicht gemacht. Dennoch erwartet Ungewohntes und Eigenwilliges den Umsteiger. Aufschwung: Vom Ultraleicht auf die E-Klasse Wer ein modernes UL gut fliegen kann, hat auch mit Flugzeugen der E-Klasse kein Problem. Eine Umstellung ist es dennoch. Was Sie beachten sollten, ob Ihre UL-Erfahrungen beim Umstieg auf das "richtige" Motorflugzeug angerechnet werden und was Ihnen die kommenden JAR-FCL-Regeln zu diesem Thema Neues bringen, sagen wir Ihnen im aktuellen Flight Training Special. Flugschulen-Übersicht Der umfangreiche Branchenspiegel gibt Übersicht über Flugschulen in Deutschland, Österreich, der Schweiz, Tschechien und den USA. |
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Last updated February 18, 2000