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aerokurier
4/2002 Voll im Bild Cockpits sahen über Jahrzehnte hinweg immer gleich aus: Eine
Vielzahl von Rundinstrumenten wurde ergänzt durch einige schwarze
Bedienkonsolen mit Anzeigen und Knöpfen. Dieses Bild hat sich langsam
geändert, auch in der Allgemeinen Luftfahrt. Bildschirme gelten heute
als Maß der Modernität, auch in ein- und zweimotorigen Flugzeugen,
die Privatpiloten steuern. Klaus Weinem und seine Great Lakes Seit 25 Jahren sind Klaus Weinem und sein Great-Lakes-Doppeldecker unzertrennlich. Wo sie gemeinsam auftauchen, ist ihnen die Aufmerksamkeit sicher. Mit seinen Erlebnissen könnte der Vielflieger Bücher füllen. Solaris Sigma 230 Die Ruschmeyer R90-230 RG, bis 1997 in Produktion, hat Chancen auf
ein zweites Leben. Schon im nächsten Jahr könnten – wenn’s mit
der Finanzierung klappt – die ersten Exemplare unter dem Namen Sigma
die Endmontage in Florida verlassen. Investoren aus mehreren Ländern
stehen hinter dem produktorientierten Revitalization Act. ILA2002: Mehr Anreisemöglichkeiten Die ILA2002 rückt näher. Vom 6. bis 12. Mai wird es auf dem südlichen
Teil des Schönefelder Flughafens wieder jede Menge Interessantes aus
allen Bereichen der zivilen und militärischen Luftfahrt zu sehen
geben. Erwartet werden rund 1000 Aussteller aus 40 Ländern. Neu ist
diesmal die so genannte General Aviation Alley. Neu ist auch die
Einbindung des Flugplatzes Schönhagen in das Anreisekonzept. Der geräumige
Platz bietet sich für slot-und stressfreie Sichtanflüge an. Schönhagen
liegt außerhalb der Kontrollzone. Flexjet: Mobilität für Geschäftsreisende In Nordamerika sind Fractional-Ownership-Programme sehr erfolgreich. Bombardier Flexjet bietet das Konzept der Anteilseignerschaft an Geschäftsreisejets in einer sehr europäischen Variante. Jean Mermoz: Frankreichs berühmter Flugpionier Sein Name steht für eine der großen Pioniertaten der Luftfahrt. Jean Mermoz wagte mit einem Postflugzeug den Sprung von Afrika nach Südamerika. Im Cockpit mit Bernd-Olaf Hagedorn In die Luft gehen kann Bernd-Olaf Hagedorn eigentlich jeden Tag. Als Pressesprecher der Grünen-Fraktion im rheinland-pfälzischen Landtag ist es quasi seine vornehme Pflicht, sich über die Arbeit der regierenden sozial-liberalen Koalition in Mainz aufzuregen. Gleichwohl setzt Hagedorn gerne zu Höhenflügen an, allerdings nicht im Parlament, sondern auf dem rheinhessischen Flugplatz Oppenheim, wo ihn alle Olaf rufen. Dort geht er bei möglichst jedem fliegbaren Wetter in der Vereins-ASK-21 oder ASW 24 vom SFC Gerauer Land an den Start. Neue Höhe für Medienhelikopter Den Medienhelikoptern drohte eine erhebliche Einschränkung der Flüge zur aktuellen Berichterstattung über Großschadensereignissen oder schweren Verkehrsunfällen. Gemeinsam mit dem Verkehrsministerium setzen sich die Helikopterbetreiber an einen Tisch, um nach Lösungen zu suchen, die für Betreiber und Medien auf der einen Seite und für die am Boden arbeitenden Helfer auf der anderen Seite gleichermaßen akzeptabel sind. Die Lösung heißt: Medienhelikopter fliegen in 1000 ft über dem Ereignis und ihre Piloten halten auf der Frequenz 130,8 MHz ständige Hörbereitschaft zu Polizei- oder BGS- Hubschraubern. Maghrebinische Fluggeschichten Zwei Anläufe benötigten Karl-Heinz Maxwitat (der Pilot) und Franz Stadtbäumer (der Fotograf), um mit ihrer Cessna 182 in die für westliche Touristen in der Regel verschlossenen Regionen Algeriens und Libyens zu gelangen. Erhebliche logistische Vorarbeiten waren nötig, um die entlegenen Plätze im Gebirge oder am Rand der Sahara mit Avgas zu versorgen. Der Aufwand hat sich gelohnt: Herrliche Landschaftsbilder waren die fotografische Ausbeute. Pilatus PC-7: Belgische Liaison Exklusiven Flugspaß hat der belgische Unternehmer Luc Thijs mit seiner Pilatus PC-7, eines der wenigen zivil zugelassenen Exemplare des Schweizer Turbinentrainers. Magnetcheck: Rechts, links, beide Der Magnetcheck ist selbstverständlicher Teil der Vorflugkontrolle. Aber was genau passiert, wenn bei laufendem Motor am Zündschalter gedreht wird? Bei Nacht ist so manches anders Nachts VFR zu fliegen erfordert nicht nur Übung, sondern auch erhöhte Konzentration und Aufmerksamkeit. Nachts ist die Sehkraft des menschlichen Auges erheblich eingeschränkt. Dazu kommen bei fehlender optischer Unterstützung eine Reihe vom Gleichgewichtssinn verursachter Illusionen, die sich besonders beim Landeanflug auswirken können. Anlassverfahren Einen Flugzeugmotor zu starten ist kein Hexenwerk. Das richtige Zusammenspiel von Gemischregler, Primer, Gashebel und Zündschlüssel will allerdings gut trainiert werden. Vergaser und Einspritzmotor verlangen unterschiedliche Prozeduren. Damit der "Flooded Engine Start" nicht zum Frusterlebnis wird, zeigt unser Praxisteil die technischen Hintergründe für störungs- und stressfreies Motoranlassen. Unfall-Analyse: Schnee auf dem Flugzeug – Sturz in die Weser Acht Tote und eine Schwerverletzte forderte der Absturz einer BN-2 Britten Norman Islander am zweiten Weihnachtstag 2001. Zeugen hatten beobachtet, wie der Pilot nach einem heftigen Schneeschauer sein Flugzeug nur unzureichend von dem matschigen, nassen Schnee befreite. Nach dem Start war die Islander, die im Bedarfsluftverkehr zwischen Bremerhaven und der Insel Wangerooge eingesetzt war, normal gestiegen, hatte dann aber über der Weser an Höhe verloren. Über die linke Tragfläche kippte das Flugzeug ins Wasser und versank binnen kürzester Zeit. Erste Untersuchungen der Triebwerke ergaben keine Hinweise auf relevante Vorschädigungen, jedoch sind die weitergehenden Detailprüfungen derzeit noch nicht endgültig abgeschlossen. Ein weiblicher Fluggast überlebte den Absturz in die Weser mit starken Unterkühlungen. siehe Special Ultraleicht 1200 km an der Bergstraße Am 24. Februar haben Kai Lindenberg (LS8) und Matthias Hölzl (Discus) schier unglaubliche 1194 km geflogen – in Deutschland! Sie bewältigten die Rekordstrecke in einem Pendelflug im Hangwind der Bergstraße. "Anspach – Serres" - der Rückflug Wandersegelflüge haben ihren ganz besonderen Reiz. Es gibt ganz
einfach viel mehr zu sehen und zu meistern als bei Flügen auf
geschlossenen Kursen. Die Attraktion liegt in der Vielfalt der
Landschaftstypen, der unterschiedlichen Wetterräume und dem Hauch von
Abenteuer, wenn am Abend sehr weit weg vom Startort gelandet wird.
Gerd Spiegelberg nutzte ein Wochenende für einen Ausflug in die
Seealpen. Gariep Dam: Segelfliegen in Südafrika Klaus Holighaus war es, der 1993 mit einem Weltrekorddreieck über 1400 km erst so richtig auf das Potenzial des Flugplatzes Gariep Dam in Südafrika aufmerksam gemacht hat. Im Vergleich zu diesem Paukenschlag hat sich der Platz mittlerweile eher im Stillen auch für Ferienflieger zu einem richtigen Zentrum entwickelt. So wird TOPTHERM top Regionale Windsysteme haben entscheidenden Einfluss auf die Thermikentwicklung. Bislang war eine Berücksichtigung dieser Effekte in den rechnerischen Thermikvorhersagen aber nicht möglich. Das neue TOPTHERM kann’s jetzt. Luftraum 2002: Neue TMZ und leichter nach Polen Am 21. März tritt mit dem Erscheinen der neuen ICAO-Karten eine
Reihe von Luftraumänderungen in Kraft. Für die segelflugspezifischen
Besonderheiten wird es eine Sonderpublikation von DFS und DAeC von
8000 Exemplaren geben. Sprint-Task für den Online Contest In der Flugsaison 2002 kommt’s im aerokurier Online Contest auch auf die Geschwindigkeit an! Mit der Bundesliga wird eine zusätzliche Zeitwertung eingeführt. Behördenwillkür in Südfrankreich Provençe und Seealpen könnten wirklich ein Paradies für den Segelflug sein, gäbe es da nicht die Restriktionen der Nationalparks, ihre übereifrigen Wächter und eine wenig vertrauenswürdige Rechtsprechung. OSTIV-Seminar Beim OSTIV-Seminar parallel zu den Segelflug-Weltmeisterschaften ging es im Dezember 2001in Mafikeng, Südafrika, etwas bescheidener zu als bei den sonst üblichen OSTIV-Kongressen. Es gab weniger Beiträge, aber die waren hochinteressant. Viele junge Wissenschaftler aus dem Gastland nutzten die einmalige Chance, ihre Forschungsergebnisse einem internationalen Fachpublikum zu präsentieren. Hexentreffen an der Waterkant Immer noch sind Segelfliegerinnen eine Minderheit, aber eine gut organisierte. Ende Januar kamen sie zu ihrem 27. Jahrestreffen, dem so genannten Hexentreffen, in Hamburg zusammen. Weitere aktuelle Segelflugmeldungen unter airSport Editorial: Gemeinsame Linie finden Der UL-Sport steht mittendrin in großen Herausforderungen. Die Anpassung der Zulassungsvorschriften ist drängender denn je. Eine gemeinsame Linie vertreten dabei weder die Verbände noch die Hersteller. Doch eben das wäre notwendig für eine effiziente Lobbyarbeit im Sinne der UL-Flieger. Marktübersicht UL-Flugzeuge Unsere Marktübersicht hilft ihnen, bei dem riesigen Angebot verschiedener UL-Muster den Überblick zu behalten. Insgesamt 33 Ultraleichtflugzeuge vom einfachen Allround-UL bis zum schnellen Renner stellen wir Ihnen mit den wichtigsten Daten und Preisen vor. Mit dem UL auf Langstrecke Per UL entflohen Sigmar Sprenger und Nils Rosemann dem deutschen Schmuddelwetter. Mit einer Wild Thing flogen sie von Werneuchen bei Berlin nach Sardinien und zurück. Ein gut vorbereitetes Unternehmen, das auf 4000 Streckenkilometern für einen Hauch von Abenteuer sorgte. Ein Reisebericht mit vielen Tipps für Nachahmer. UL-Hersteller in Deutschland auf Expansionskurs Von führenden UL-Herstellern wollten wir wissen, wie sie den gegenwärtigen und künftigen Markt für Ultraleichtflugzeuge einschätzen. Über Auftragsmangel klagt derzeit kaum einer. Bessere Rahmenbedingungen in Deutschland und Europa könnten den Vorwärtsdrang der Branche dennoch unterstützen. Wo die führenden UL-Hersteller Perspektiven für die Zukunft sehen und warum die Zeichen auf Expansion stehen, lesen Sie im aktuellen aerokurier. W. D. Flugzeugleichtbau: Die Evolution fliegt Die D-5 Evolution ist einen Riesenschritt weiter auf dem Weg zur
Musterzulassung. Am 27. Februar startete Dallachs neuer Schulterdecker
zum Erstflug. W. D. Flugzeugleichtbau: Die Evolution fliegt, Lizenzen und Zulassungen Die Zahlen sprechen für sich. Die ULs sind der Magnet für Freizeitpiloten. In keiner anderen Flugzeugklasse ist so viel Bewegung. Seit mehreren Jahren in Folge verzeichnet die UL-Klasse Rekordzuwächse sowohl bei den Zulassungen als auch bei den Pilotenlizenzen. Die aktuellen Zahlen und Trends im Vergleich mit den Vorjahren finden Sie im aerokurier-Special Ultraleichtfliegen. Die neuen Light Sport Aircraft in den USA Mit der Sport Pilot Licence und der Light-Sport-Aircraft-Klassifizierung führt die FAA in diesem Jahr zahlreiche Neuerungen für den UL-Betrieb in den USA ein. Das neue Regelwerk tritt im Sommer in Kraft. Die Eckpunkte der neuen Vorschriften, die vielleicht sogar beispielhaft für neue Regeln auch in Europa sein könnten, finden Sie im aktuellen aerokurier-Special Ultraleichtfliegen |
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Last updated March 24, 2002