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aerokurier
12/2005
 Editiorial Minijet-Boom
/ Reportage Wasserspiele
auf der Mosel / Pilot
Report Trener
Baby Akro
/ Messen
NBAA 2005,
AOPA-Expo 2005 / Magazin Flugzeug-Report:
CEA 306 CB.10 Triathlon, Haftung und kein Ende?, Im Cockpit mit Barron
Hilton / Reise Kurztrip
an die Adria / Flying Air
Cam: Die fliegende Kiste
/ Praxis Wasserfliegen,
Sprit sparen ohne Risiko, Meteorologie: Nebel, Unfall-Analyse:
Beinahe-Kollision in Frankfurt /
Ultraleicht Flugzeug-Report:
Jabiru UL 450 C, Oldie-Schmiede, Flight Design legt nach: CTSW 2006,
Neue Richtlinien für die Tragschrauberausbildung /
Segelflug
Die LS11 fliegt und begeistert, Kollisionswarnung im Test,
Die Schleicher ASG 29 fliegt, OLC-Symposium, Segelflugsimulator
Condor, Startwinden: Untermotorisiert und unsicher?, Ganz präzises
Segelfliegen gefragt, Vereine in der Krise, Neue ICAO-Karte speziell für
Segelflieger
EDITORIAL
Minijet-Boom
Die Vielfalt bei den Minijets wächst von Jahr zu Jahr.
Prognosen gehen von einem großen Marktpotenzial der Kleinen aus. Doch
wie viele Minijets werden wirklich gebraucht? Ich bin gerne Optimist,
aber ich fürchte trotzdem, dass sich momentan eine Leichtjet-Blase
aufbläht, die eines nicht zu fernen Tages platzen wird. Aber selbst
wenn nur die Hälfte der prognostizierten Jets gebaut würde, wäre
das ein wichtiger Wendepunkt, der der General Aviation wieder neue
Dynamik verliehe.
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REPORTAGE
Wasserspiele
auf der Mosel
Erlebnis Floatrating. Wasserfliegen ist wie ein Virus. Wer an dieser
faszinierenden Spielart des Fliegens mal geschnuppert hat, kommt kaum
wieder davon los. Seit einigen Monaten kann man das Floatrating auf
der Mosel machen.
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PILOT REPORT
Trener
Baby Akro
Bislang gab es das zweisitzige Trener Baby aus Tschechien nur als
Ultraleicht. Neu ist die kunstflugtaugliche Version. Mit ihr kann man
problemlos die üblichen Figuren des so genannten normalen Kunstfluges
ohne Höhenverlust aneinander reihen. Zuvor ist allerdings Bauen
angesagt, denn die Akro gibt es nur als Kitflugzeug. In sechs Monaten
soll’s getan sein.
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MESSEN
NBAA
2005
Die 2005er Ausgabe der NBAA Convention, der weltgrößten
Business-Aviation-Messe, hat allen Widrigkeiten getrotzt: 110
Aussteller hatten sich für das Großereignis in Orlando angemeldet,
110 Flugzeuge gab es auf dem Freigelände zu besichtigen. Die Zahlen
des Vorjahres wurden damit übertroffen.
AOPA-Expo 2005
In der General Aviation der USA stehen die Zeichen auf
Innovation. Geänderte Fertigungstechniken, jede Menge
Spitzenelektronik und auch attraktivere Antriebsformen animieren die
Flugzeughersteller zu neuen, zumindest aber zu verbesserten Produkten.
Eine neue Flugzeugklasse sorgt dafür, dass Fliegen bezahlbar bleibt.
Wir berichten über Highlights der in diesem Jahr in Tampa, Florida,
abgehaltenen Ausstellung. An ihr haben sich über 500 Firmen und 70
Flugzeuge beteiligt.
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MAGAZIN
Flugzeug-Report:
CEA 306 CB.10 Triathlon
Ein neues Flugzeug für nur 18000 Dollar? Dass dies machbar ist, belegt
der Brasilianer Carlo Calegari. Er hat
- anhand von Bauplänen - eine Triathlon gebaut. Der im Land
entwickelte Zweisitzer ist zellenseitig sogar kunstflugtauglich.
Howard Levy beschreibt, was den in Gemischtbauweise gefertigten
Tiefdecker ansonsten auszeichnet.
Haftung
und kein Ende?
Wofür stehe ich als Privatpilot in der Verantwortung, wenn etwas im
Zusammenhang mit einem Flug mit Fluggästen passiert? Wie sichere ich
mich am besten gegen diese Risiken ab? Rechtsanwältin Christiane
Ordemann verschafft einen Überblick.
Im Cockpit mit
Barron Hilton
Er ist
einer der ganz großen Mäzene der Sportfliegerei. Der Hotelerbe
Barron Hilton, Mitglied der Conquistadores del Cielo, ist der
Fliegerei schon von Kindheit an verbunden. Er, der „fliegende
Gastgeber“, ist das einzige Mitglied dieser verschworenen
Gemeinschaft, das nicht beruflich in der Fliegerei zu Hause ist.
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FLYING
Air
Cam: Die fliegende Kiste
Die Air Cam wurde nur für einen einzigen Zweck gebaut: eine Reportage
über den Regenwald im Kongo. Nach einem Landeunfall wurde sie
vergessen, nun fliegt der Prototyp der unkonventionellen Zweimot
wieder.
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PRAXIS
Wasserfliegen
Inzwischen
kann man auch in Deutschland das behördliche Plazet erwerben, auf
Wasserflächen zu starten und zu landen. Und schon der Erwerb der
Wasserflugberechtigung zum PPL(A) verspricht jede Menge Flugspaß. Er
lohnt sich, selbst wenn die Möglichkeiten, später dem Wasserfliegen
zu frönen, doch noch sehr eingeschränkt sind. Da kann der Weg, die
Ausbildung zum Erwerb der Berechtigung, schon das Ziel sein. Ganz in
diesem Sinne zeigen wir in diesem Wasserfliegen-Special auf, worum es
in der Schulung geht. Die Praxis-Folgen zeigen, worauf es beim
Wasserfliegen ankommt. Eine spätere Ausbildung kann mit diesem
Know-how erst recht genossen werden.
Sprit
sparen ohne Risiko
Wer möchte es nicht, mit einer kostbaren Tankfüllung weiter und länger
fliegen als bisher. Hier finden Sie ausgewählte Praxisempfehlungen
zum Erzielen der größtmöglichen Kraftstoffeffizienz.
Meteorologie:
Nebel
Herbst ist die Zeit des Nebels. Wie lässt sich dieser Flugverhinderer
vorhersagen und eventuell in die Flugplanung einbauen?
Unfall-Analyse:
Beinahe-Kollision in Frankfurt
„Mehr Glück gehabt als Verstand“ könnte man den Vorfall überschreiben,
der sich auf dem Frankfurter Flughafen zwischen einer TB 21 und einer
A320 zugetragen hat. Die Überschrift hätte, wie das Beispiel
Mailand-Linate lehrt, leicht auch anders lauten können.
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ULTRALEICHT
Flugzeug-Report:
Jabiru UL 450 C
Endlich am Ziel! Die ultraleichte Jabiru UL 450 C ist musterzugelassen
und möchte den Platzhirschen der ultraleichten Mittelklasse
Marktanteile streitig machen. Die Chancen, das zu schaffen, stehen
gut: Die kleine Australierin überzeugt mit guten Flugeigenschaften,
und ihr Preis ist heiß. Wir waren mit ihr unterwegs.
Oldie-Schmiede
Mit der UL-Lizenz den Pioniergeist der ersten Flugversuche schnuppern?
Der schwäbische Flugzeugbauer Roman Weller arbeitet daran, diesen
Traum zu verwirklichen. In seiner Werkstatt sind Nachbauten von Grades
Eindecker Libelle, der Demoiselle und der Blériot XI entstanden. Die
urigen Einsitzer sollen in die UL-Klasse passen.
Flight
Design legt nach: CTSW 2006
Flight Design stellt mit der CTSW 2006 eine verbesserte Version des
Bestsellers CTSW vor. Mit Änderungen hinsichtlich
der Aerodynamik am Höhen- und am Seitenleitwerk sollen sich
die Langsamflugeigenschaften des freitragenden Schulterdeckers weiter
verbessert haben, weniger geübte Piloten sollen sich außerdem bei
der Landung leichter tun.
Neue
Richtlinien für die Tragschrauberausbildung
Die fliegerischen Anforderungen an
angehende Tragschrauberpiloten werden höher geschraubt. Die
Verbände haben neue Ausbildungsrichtlinien veröffentlicht, die
mindestens 25 Flugstunden von Umschülern fordern. Für UL-Piloten
(Dreiachser), PPL-Inhaber und Motorseglerpiloten genügte bisher eine
Einweisung für den Lizenzerwerb.
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SEGELFLUG
Die
LS11 fliegt und begeistert
Fünf Jahre intensiver Werkstattarbeit hat die Akaflieg Köln hinter
sich. Am Samstag, 5. November, war die Zeit reif für den Lohn dieser
Mühen. Der neue Doppelsitzer LS11-AFK1 hob ab zum Erstflug auf der
Dahlemer Binz, der neuen Heimat der Akaflieg Köln – und begeisterte
gleich mit LS-typischem Handling.
Kollisionswarnung
im Test
Zahlt sich FLARM aus? Zwei Wochen lang war das Kollisionswarngerät
auf Flügen in den französischen Seealpen mit dabei.
Die
Schleicher ASG 29 fliegt
Jetzt gibt es ein weiteres 18-m-Flugzeug. Am Mittwoch, 9. November,
startete das neue 15-/18-m-Flugzeug von Alexander Schleicher
Flugzeugbau, die ASG 29, zum Erstflug.
OLC-Symposium
Diesmal stand das OLC-Symposium in Gersfeld, die große
Jahresabschlussfeier des aerokurier Online Contest, ganz im Zeichen
eines zentralen Wettbewerbs. Es zeigte sich aber schnell, dass der 1.
Segelflug-Grand-Prix und der OLC sehr viel gemeinsam haben. Der Grand
Prix unter der Lupe.
Segelflugsimulator
Condor
Segelfliegen auf dem PC, und das im direkten Vergleich mit anderen
Piloten, ermöglicht der Segelflugsimulator Condor aus Slowenien.
Startwinden:
Untermotorisiert und unsicher?
Was
muss eine moderne Startwinde leisten? Auslegung und
Motorleistungsbedarf von Startwinden für Startmassen bis zu 850
Kilogramm.
Ganz
präzises Segelfliegen gefragt
Das
Bundesjugendvergleichsfliegen in Hamburg-Boberg, die Leistungsschau in
der segelfliegerischen Ausbildung, sorgte bis zum Schluss für
Spannung. Die Teilnehmer erzählten, was sie zum Segelfliegen gebracht
hat, was sie daran besonders gut finden und wie das Fliegen in ihren
Vereinen organisiert ist.
Vereine
in der Krise
Fusionen lösen die Probleme der Vereine nicht, schrieb Stefanie
Becker in der aerokurier-Ausgabe November. Das vorgeschlagene neue
Zeitmanagement allein tut’s aber auch nicht. Zu einer Modernisierung
gehört mehr.
Neue
ICAO-Karte speziell für Segelflieger
Die Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) bringt für die Segelflugsaison
2006 eine ICAO-Karte Deutschland und Österreich heraus, die auf die
speziellen Bedürfnisse des Segelflugs ausgerichtet wird. Die DFS ist
noch offen für weitere Vorschläge, sie nimmt sie unter
buero.nfl@dfs.de entgegen.
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